起源：36氪年青人第一台路虎卫士也来了。文｜韩永昌编纂｜张博文起源｜36氪汽车（ID：EV_36kr）封面起源｜视觉中国奇瑞造完年青人的第一台“小G”之后，还要推出一款“路虎卫士”。36氪独家得悉，奇瑞iCAR正在酝酿新车05，这是一款形似“路虎卫士”的车型，价钱估计在15万元阁下，在四序度前后推向市场。最主要的是，差别于现在只有纯电版本的iCAR 03与V23，“iCAR 05将供给增程跟纯电两种版本，还会带高速NOA跟主动停车等功效。”濒临iCAR的人士告知36氪。36氪就此新闻向iCAR相干人士求证，停止发稿，未获复兴。iCAR品牌在2023年上海车展前夜正式对外宣布，目的直指年青一代花费者。彼时，奇瑞虽凭仗瑞虎系列等车型在燃油车市场有较为杰出的表示，但新动力车型却一直停顿在“小蚂蚁”、“QQ冰淇淋”等微型车市场。iCAR的呈现，是奇瑞的新动力转型进入减速期的表示，正如一贯低调的奇瑞董事长尹同跃放出的狠话，“奇瑞在新动力上要不虚心了，咱们必定会进入天下头部地位。”但是，iCAR的出发点固然高，前两款车型却一波三折。首款车型iCAR 03在2024年2月正式上市，共推出6款车型，售价10.98-16.98万元，这是纯电A级SUV车型初次进入10万元区间。iCAR 03凭仗极低的价钱，以及“年青人第一台越野”的定位，在市场端敏捷走红，上市首月销量超5400台。但走红之后，不少成绩也开端露出出来，比方iCAR 03的入门款不前驻车雷达，乃至缺乏侧保险气囊，保险保证年夜年夜下降。这让其市场口碑南北极分化十分重大。同样的成绩也产生在第二款车iCAR V23身上。iCAR V23也是一款方盒子SUV，这款车型比iCAR 03的热度还要高，在11月的预售当天订单便冲破3.1万台。作为对照，即使市场上十分火爆的小鹏 MONA M03 也是用了两地利间，订单才冲破3万台。在12月份上市之后，iCAR V23的正式售价定为9.98-13.98万元，这款车型的口碑又开端两级反转。起因还是减配重大，9.98万元的两驱芳华版，续航里程只有不幸的301KM，假如夏季再打折，乃至不如年夜局部增混车型的纯电续航里程高。售价11.98万元的两驱进阶智驾版，续航只有401KM，比同价位的埃安RT，小鹏MONA M03等纯电车型，续航少了100KM还要多。iCAR V23预售时有多热闹，上市时就有多惨烈，大量用户开端退单。彼时的iCAR首席产物官，现在的iCAR品牌奇迹部总司理苏峻在交际媒体上公然报歉，并紧迫调剂了用户权利，包含转赠共10万积分，以及许诺年夜定全退等，才堪堪保持住这款车型的销量。别的，iCAR 03与iCAR V23价钱堆叠，外型类似，也形成了外部挤压。往年1月份，iCAR品牌两款车型的销量仅有7853辆，此中V23车在紧迫报歉后成为主力，贩卖6387辆，iCAR03销量曾经跌至千辆阁下。iCAR须要一款新的，差别化定位的产物，来攻破销量枷锁。增程车型，就是这一脚色。iCAR品牌主攻廉价硬派SUV，iCAR 05也是与前两款车一样的“方盒子”车型，如许的车型要兼具轻越野场景跟都会通勤，续航里程太低很难让花费者信赖，究竟年青人的第一次越野，不克不及以“还没到目标地就没电”而了结。因而，推出增程车型曾经成为iCAR品牌提振销量的须要抉择。此前市场曾经有新闻称， iCAR 还将在03车型的基本上，推出一款增程产物 03T 。在iCAR 03T之后，iCAR 05也将为以增程的姿势，与市场会晤。奇瑞对iCAR始终寄托厚望，尹同跃曾亮相说：“iCAR是奇瑞团体打造的新特区”。也有公然信息表现，iCAR品牌曾打算在2026年到达百万辆的销量范围。但从前的2024年，iCAR销量仅有约6.6万辆，这个成就显然缺乏以支持2026年的巨大目的。增程车型的上市，可能是iCAR销量提速的一个转机点。究竟，增程车型曾经在市场上发明过数次销量奇观，已经专一于纯电车型的阿维塔、极氪、埃安、小鹏、智己等品牌，都曾经推出或正在计划增程产物。想要领有“第一辆越野”的年青花费者们，也无妨稍作等候，究竟越野梦，不克不及只有300KM。